中廣網(wǎng)北京1月3日消息（記者丁華艷） 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，印度宣布將鐵礦石出口稅率由20%提高至30%，此舉將使印度鐵礦石的價(jià)格上漲。

　　作為一個(gè)人口大國，印度的鋼產(chǎn)量只有6000余萬噸，為了發(fā)展本國鋼鐵工業(yè)，印度在8個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次大幅上調(diào)鐵礦石出口稅率，意在控制鐵礦石出口量。

　　河鋼礦業(yè)有限公司董事長王洪仁分析認(rèn)為，這可能會加大中國進(jìn)口鐵礦石價(jià)格談判難度。
王洪仁：印度稅率提高，肯定會推高鐵礦石價(jià)格。印度鐵礦石價(jià)格高了之后，不利于我們對三大礦石公司和其他國家進(jìn)口礦的價(jià)格談判。

　　但是王洪仁和我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春都不認(rèn)為印度出口稅率提高會實(shí)質(zhì)推高中國鐵礦石進(jìn)口價(jià)格。

　　徐向春分析說，第一點(diǎn)原因是印度礦在中國進(jìn)口礦的占比已經(jīng)不斷下降。

　　徐向春：印度主要限制高品位礦，在它的限制下，我們進(jìn)口數(shù)量也是在減少，以前占20%左右，份額已經(jīng)下降了5、6個(gè)百分點(diǎn)，從其他國家的來源在增加，新的礦山的產(chǎn)能也在增加。供求的狀況和現(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的狀況，印度提稅率很難對價(jià)格產(chǎn)生一種刺激。

　　而第二點(diǎn)原因是，國內(nèi)鐵礦石需求低迷。2011年10月后，下游用鋼行業(yè)無論汽車、工程機(jī)械，還是建筑行業(yè)，增速都大幅放緩。伴隨鋼材市場需求減弱和鋼材價(jià)格下滑較快，目前鋼鐵全行業(yè)瀕臨全面虧損邊緣。河鋼礦業(yè)有限公司董事長王洪仁分析說：

　　王洪仁：現(xiàn)在國內(nèi)鋼鐵工業(yè)不景氣，多數(shù)鋼廠都出現(xiàn)了微利或者是虧損，去年10月份全國會員鋼鐵企業(yè)的平均銷售利潤只有0.46%。在這種情況下，外礦價(jià)格也不可能那么堅(jiān)挺。再堅(jiān)挺下去，上下游就要斷鏈了。

　　因此，從去年10月份開始，鐵礦石價(jià)格連續(xù)下降，63.5%品位鐵礦石價(jià)格從每噸180美元左右下降到了140美元左右，特別是現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期貨價(jià)格。王洪仁預(yù)測進(jìn)口鐵礦石價(jià)格未來還會出現(xiàn)一個(gè)下行盤整，價(jià)格下降到120美元左右，甚至還有可能出現(xiàn)價(jià)格拐點(diǎn)。

　　王洪仁：中國的鋼鐵企業(yè)再延續(xù)幾個(gè)月微利或者說虧損的話，很可能有一大部分產(chǎn)能就要停下來，被迫檢修、停產(chǎn)、限產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候就有可能出現(xiàn)一個(gè)大的拐點(diǎn)，關(guān)鍵在于供求關(guān)系。