表五：2013年國(guó)際鐵礦石新增產(chǎn)量表

國(guó)產(chǎn)礦方面，2012年國(guó)產(chǎn)原礦13.09億噸，增加1.66億噸，原礦轉(zhuǎn)換為66品味鐵精粉計(jì)算約4億噸。據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)66家大型礦企2013年原礦產(chǎn)量增量約6000萬(wàn)噸，大型礦企約占全國(guó)產(chǎn)量的40%左右，如此推算2013年全國(guó)原礦增加約1.5億噸，折合鐵精粉約4500萬(wàn)噸。

進(jìn)口礦和國(guó)產(chǎn)礦相加，預(yù)計(jì)2013年國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)量約增加9500萬(wàn)噸。鐵礦石的供需格局將發(fā)生扭轉(zhuǎn)，礦價(jià)重心將逐步下移。

三、鋼鐵下游行業(yè)

隨著新“國(guó)五條”的出臺(tái)，房地產(chǎn)行業(yè)的投入勢(shì)必受到影響。同時(shí)，在財(cái)政預(yù)算方面顯示，2013年保障性安居工程建設(shè)任務(wù)量較2012年明顯減少。房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)鋼材需求增幅在減弱。

鐵路運(yùn)輸2013年財(cái)政預(yù)算數(shù)為258.9億元，比2012年執(zhí)行數(shù)減少346.07億元，下降57.2%。這組數(shù)據(jù)被解讀為“今年鐵路運(yùn)輸中央預(yù)算比去年執(zhí)行數(shù)下降近六成”。

2012年機(jī)械工業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售產(chǎn)值18.41萬(wàn)億元、18.04萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)12.64%和12.54%。逐月看，產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)增速基本在11%-13%之間，至四季度基本趨穩(wěn)，與上年25%以上的增速相比明顯回落，行業(yè)發(fā)展步入中速增長(zhǎng)期。

2012年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比下降4.71%和5.49%。

2013年無(wú)論從宏觀、鋼鐵成本或者下游需求方面來(lái)看，鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)面臨較為嚴(yán)峻考驗(yàn)。

綜上所述，筆者認(rèn)為供求格局和通貨膨脹將會(huì)是影響2013年鋼鐵的主要因素。由于供大于求大格局在短期內(nèi)不會(huì)扭轉(zhuǎn)，且供需關(guān)系將在中短期將會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)。故，2013年鋼鐵價(jià)格將有臨繼續(xù)探底的需要。同時(shí)，伴隨著經(jīng)濟(jì)升級(jí)的要求，鋼鐵行業(yè)也難免出現(xiàn)洗牌。隨后市場(chǎng)需重點(diǎn)關(guān)注貨幣對(duì)鋼價(jià)的影響。